今年上半年,我國交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模高位運(yùn)行,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有序推進(jìn)。
今天(8月2日)上午,正在建設(shè)的濟(jì)南到青島高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,濟(jì)青高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中重要“一橫”——青銀通道的重要組成部分,今年年底通車后,青島到北京的時(shí)間將由現(xiàn)在的5個(gè)半小時(shí)壓縮到三個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
中國鐵路濟(jì)南局公司總工室主任 李系剛:濟(jì)青高鐵開通不僅可以給老百姓出行帶來極大便利,也將助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
在四川,橫穿秦巴山區(qū)的巴陜高速公路米倉山隧道即將貫通。巴陜高速建成后,將輻射國家連片扶貧攻堅(jiān)區(qū)域——秦巴山區(qū),川陜革命老區(qū)的核桃、黃羊等特產(chǎn)和文化旅游資源將更快走向全國各地。
今年1-7月, 我國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3750億元,完成進(jìn)度比去年增長3.5%,隨著一批新項(xiàng)目的開工建設(shè),下半年鐵路建設(shè)投資有望再創(chuàng)新高。
北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長 張曉東:隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代,交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的作用從簡單的投資拉動、經(jīng)濟(jì)增長,轉(zhuǎn)向了通過交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資結(jié)構(gòu)優(yōu)化,推動我們國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)弱項(xiàng)、補(bǔ)短板的工程推進(jìn)。
按照規(guī)劃,今年全國鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元,投產(chǎn)新線4000公里,其中高鐵3500公里。目前,我國高速鐵路里程突破2.5萬公里,占世界高鐵總里程的66.3%;公路總里程達(dá)到477萬公里,全國99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村通了瀝青路水泥路,高速公路里程突破13萬公里,居世界首位。
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廣東東莞,這個(gè)昔日以“貼牌”而聞名的“世界工廠”,如今正面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。東莞的轉(zhuǎn)型,在無奈中起步,卻在自覺中發(fā)展。
針對在經(jīng)營投資中造成國有資產(chǎn)損失或其他嚴(yán)重不良后果的中央企業(yè)經(jīng)營管理有關(guān)人員,形成分級分層追責(zé)和責(zé)任機(jī)制,同時(shí)對于實(shí)行重大決策終身問責(zé)。